レニンゲン（ドイツ） – ボッシュのビークル モーション事業部は、モビリティの変革を支援し、統合シャシーソリューションによってビークルモーション市場を形成することで、運転をより安全に、よりダイナミックに、そしてより便利にすることを目標としています。ボッシュ モビリティの始動により2024年に新設されて以来、同事業部ではブレーキとステアリングシステム、ビークルモーションソフトウェア、乗員保護システム、ビークルダイナミクスセンサーの各分野の専門知識を結集して業務に取り組んでいます。同事業部では、ブレーキやステアリングのアクチュエーターのほか、ソフトウェア・ディファインド・ビークルやバイワイヤテクノロジーの要件を満たすソリューション、さらにビークルモーションマネジメントなどのハードウェアに依存しない制御ソフトウェアや、それに付随するサービスも開発しています。 製品ラインナップにはハードウェアコンポーネントおよび組み込みソフトウェア、そしてスタンドアロンのソフトウェアソリューションの両方が含まれます。これにより、ビークル モーション事業部は自動車メーカーにとって革新的でクロスドメインな機能と簡素化された車両アーキテクチャを実現するだけでなく、まったく新しい車両インテリアデザインも可能にします。Bosch Tech Day 2024では、ビークル モーション事業部が海外からのメディアに向けて、製品ラインナップから最新のソリューションまでを紹介します。

ビークルモーションマネジメント
ビークルモーションマネジメントは、クロスドメイン・ソフトウェアシステムソリューションです。ブレーキ、ステアリング、パワートレイン、サスペンションなどのアクチュエーターを調整し、6自由度のすべてにおいて車両を制御します。ハードウェアに依存しないソフトウェア機能によって、車両のダイナミクス、ハンドリング、効率性が最適化されます。さらに、ビークルモーションマネジメントは、中央車両コンピューター上のシステム統合ソフトウェアで、さまざまな車両領域にあるあらゆるアクチュエーターを統合制御するため、複雑な車両アーキテクチャを管理しやすくします。またビークルモーションマネジメントには、安全性と利便性を高めるデータベースのサービスも含まれます。

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このソフトウェア機能は、車両が停止した直後に発生する不快な衝撃を防止します。これにより、車の同乗者にとっては、市街地走行における停止時の快適さの向上、乗り物酔いの防止や、停止時の車両ノイズの大幅な改善に繋がります。電気自動車のモーターとブレーキシステムを適切に制御することで、油圧ブレーキを介入させることなく、電気モーターが車両をスムーズに停止させます。油圧ブレーキが必要な場合でも、同乗者はモーターブレーキから油圧ブレーキへの移行に気づくことはありません。

データベースサービス
ビークルモーションマネジメントのクラウドベース、そしてデータベースのサービス製品ポートフォリオには「路面認識」サービスが含まれます。 このサービスは車両のセンサーデータを使用して、道路の状態と路面摩擦係数に関する情報を生成します。このセンサーデータは、他の車両からの情報や気象情報サービスからのデータとクラウドで統合され、ハイドロプレーニング現象（水膜現象）、凍結、道路の穴、スピードバンプなどの危険をドライバーに事前警告します。これらのデータベースおよびクラウドベースのサービスは、たとえばカーブ時のビークルダイナミクスや、安全および支援システムの走行モードなどを自動的に調整するためにも使用できます。その結果、安全性が向上し、運転がより快適になります。

アクトバイワイヤ
アクトバイワイヤ技術は、ステアリングホイールブレーキまたはペダルと、ステアリングシステムまたはブレーキシステムのそれぞれのアクチュエーターとの間の機械的な接続を電気信号に置き換えるものです。危険な運転状況をサポートするだけではなく、そのような状況を完全に回避することも可能です。これらのソリューションは、快適性と車両の俊敏性も向上させます。アクトバイワイヤ技術により、ブレーキとステアリングのアクチュエーターの標準化が進み、衝突時の挙動を最適化した搭載が可能となり、取り付けスペースも縮小するなど、車内のデザインに新たな可能性が広がります。また、車両のノイズや振動挙動が改善されます。ブレーキペダルは、従来のペダルのストロークを短縮、または完全になくすなど、新しいデザインに置き換えることが可能です。
ブレーキバイワイヤとステアバイワイヤを組み合わせることで、左ハンドル車用と右ハンドル車用といった、部品の仕様数を削減できます。安全上の理由から、アクトバイワイヤシステムのブレーキングおよびステアリングアクチュエーター、電源供給、通信の設計には冗長性があります。ビークルモーションマネジメントのソフトウェアを使用することで、バイワイヤアクチュエーターを最適に制御することができます。

ブレーキバイワイヤ
ブレーキバイワイヤアクチュエーターおよび横滑り防止装置ESCからなる、堅牢で効率的なボッシュの新しいブレーキシステムでは、ブレーキ ペダルとブレーキシステム間の機械的な接続は不要です。ブレーキ要求は、冗長な電気信号線を介して電子ブレーキペダルからブレーキバイワイヤアクチュエーターと横滑り防止装置ESCに送信されます。これら2つのコンポーネントが協調して動作することで、ブレーキバイワイヤシステムはあらゆる状況でよりダイナミックにブレーキをかけることができます。異常が発生した場合でも、ブレーキバイワイヤアクチュエーターと横滑り防止装置ESCはどちらもそれぞれ単独で、4つの車輪ブレーキすべてに必要なブレーキ圧を生成できます。ブレーキペダルとブレーキシステム間の機械的な接続がなくなることで、HMI（ヒューマンマシン インターフェース）と車室内デザインに新たな可能性が生まれます。

バイワイヤブレーキアクチュエーター
ボッシュの新しいブレーキアクチュエーターは、その価値を何百万回も証明してきた技術をもとに、ドライバーのブレーキ要求を実際のブレーキ動作に変換します。軽量で、ファイアウォールに固定する必要はなく、車両に自由に取り付けることが可能です。これにより、衝突時の車両の挙動を改善するような設計が容易になります。ブレーキペダルとブレーキバイワイヤアクチュエーターは電気信号で接続されています。アクチュエーターはわずかなエネルギー消費で、四輪のブレーキすべてに油圧のシステム圧をかけます。非常に迅速な圧力上昇とスムーズな動作、そして正確な制御により、運転支援機能や緊急ブレーキアシスタントからのブレーキ要求を実行、およびモーターによるブレーキから油圧ブレーキへのスムーズな移行に特に適しています。横滑り防止装置ESCは第二のブレーキアクチュエーターとして必要に応じて個々の車輪を制御し、車両を安定させる役割を果たします。

バイワイヤブレーキペダル
ブレーキバイワイヤ技術を導入し、ブレーキペダルとブレーキシステム間の機械的な接続を排除することで、HMIと車室内のデザインに新たな可能性が開かれます。従来のブレーキペダルは、センサーを介してブレーキ要求を検出し、それを電気信号としてブレーキシステムに送信する、冗長性のあるバイワイヤブレーキペダルに置き換えられます。シンプルで柔軟なシステム構成によるメリットは、革新的な車室内デザインだけではありません。ボッシュのバイワイヤブレーキペダルは、ドライビング体験をより安全で、よりリラックスでき、より個人の好みに合わせたものにする上でも役立ちます。

ステアバイワイヤ
ステアバイワイヤシステムは、ステアリングコラムとステアリングギア間の機械的な接続が不要となります。この新しいシステムは、ステアリングホイールアクチュエーターとステアリングラックアクチュエーターを組み合わせたものです。ステアリングホイールアクチュエーターは、精密なセンサー技術を駆使してドライバーのステアリング要求を検出し、それをデジタル信号としてステアリングラックアクチュエーターに送信し、タイヤホイールをそれに応じて転舵します。また、ステアリングホイールアクチュエーターは、運転状態や路面状態に関するフィードバックをドライバーに提供することで、ステアリングフィールも生成します。自動車メーカーの要望に応じて、轍や道路の穴など特定の信号を部分的または完全に除去したり、減衰させたり、あるいは増幅したりすることができます。さらにステアリングホイールアクチュエーターは、それぞれのドライバーに合わせてステアリングホイールの位置を調整したり、高度な自動運転が可能な車両では、一定時間ステアリングホイールを完全に格納したりすることが可能になります。

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このプレスリリースは2024年06月19日に Robert Bosch GmbH より発行されました。
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